EPA อนุมัติรัฐแคลิฟอร์เนียแก้ปัญหามลพิษทางอากาศ ผ่านกฎหมายยกเลิกจำหน่ายรถใช้น้ำมันปี 2035 หวังเพิ่ม ปริมาณการใช้รถยนต์พลังงานสะอาดขั้นสูง เพิ่มสัดส่วนการใช้ EV และไฮบริดแทนที่ ขับเคลื่อนสหรัฐฯ สู่เมืองเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ปลอดมลพิษ รับมือวิกฤตภูมิอากาศ
เมื่อวันอังคารที่ 14 มกราคม 2568 รัฐบาลของไบเดนได้อนุมัติแผนการของรัฐแคลิฟอร์เนียที่จะยุติการใช้รถยนต์พลังงานน้ำมันภายในปี 2035 (พ.ศ.2578) ซึ่งถือเป็นการเคลื่อนไหวที่มุ่งหวังที่จะทำให้แนวทางแก้ไขปัญหาสภาพอากาศของประธานาธิบดีที่กำลังจะพ้นจากตำแหน่งมีความชัดเจนยิ่งขึ้น ในขณะที่เขาเตรียมส่งมอบอำนาจ
สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม (EPA) ได้ออกหนังสือยกเว้นเพื่อให้รัฐสามารถบังคับใช้กฎหมายส่งเสริมการใช้รถยนต์พลังงานสะอาดขั้นสูงลำดับที่ 2 (Advanced Clean Cars II) ได้ในปีพ.ศ. 2569 ตามข่าวประชาสัมพันธ์ ผู้ผลิตรถยนต์ในแคลิฟอร์เนียจะต้องขายรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์พลังงานเซลล์เชื้อเพลิง หรือรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กในจำนวนที่เพิ่มมากขึ้นทุกปีจนถึงปี 2035 หลังจากนั้น การขายรถยนต์สันดาปที่ใช้น้ำมันที่เคยเป็นสัดส่วนใหญ่จะถูกห้ามจำหน่าย
ไมเคิล รีแกน (Michael Regan) ผู้บริหาร EPA เปิดเผยถึงแนวทางการลดมลพิษในรัฐแคลิฟอร์เนียมีอำนาจในการปกป้องประชาชนจากมลพิษทางอากาศที่เป็นอันตรายซึ่งมาจากแหล่งที่เคลื่อนที่ได้ เช่น รถยนต์และรถบรรทุก การดำเนินการในวันนี้สอดคล้องกับคำมั่นสัญญาของ EPA ที่จะร่วมมือกับรัฐต่าง ๆ เพื่อลดการปล่อยมลพิษและดำเนินการเพื่อรับมือกับภัยคุกคามจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ”
รัฐอื่นอีก 11 รัฐและเขตโคลัมเบีย ซึ่งคิดเป็นประมาณ 30% ของตลาดรถยนต์สหรัฐฯ ก็นำกฎดังกล่าวมาใช้เช่นกัน แม้ว่าบางรัฐจะเริ่มบังคับใช้ในปีพ.ศ. 2570 ก็ตาม
ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ได้ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญของเขา โดยให้เหตุผลว่าการสนับสนุนอุตสาหกรรมนี้จะช่วยแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและสร้างงานในประเทศได้
สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม (EPA) และกระทรวงคมนาคมได้ผ่านกฎระเบียบของรัฐบาลกลางซึ่งคาดว่าจะผลักดันให้รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดมียอดขายรถยนต์ใหม่เพิ่มขึ้นเป็นสองในสามภายในปีพ.ศ. 2573
พระราชบัญญัติอากาศสะอาดอนุญาตให้รัฐแคลิฟอร์เนียกำหนดมาตรฐานมลพิษที่เข้มงวดกว่ารัฐบาลกลาง แต่กฎแต่ละข้อจะต้องได้รับการอนุมัติจาก EPA
ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์กล่าวว่าเขาจะขัดขวางความทะเยอทะยานด้าน EV ของรัฐแคลิฟอร์เนียและยกเลิกโครงการของรัฐบาลกลาง
นโยบายการส่งเสริมรถยนต์พลังงานสะอาดของสหรัฐ
สหรัฐอเมริกาได้ดำเนินนโยบายต่างๆ เพื่อส่งเสริมยานยนต์พลังงานสะอาด (CEV) โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ปรับปรุงคุณภาพอากาศ และส่งเสริมความเป็นอิสระด้านพลังงาน นโยบายเหล่านี้รวมถึงแรงจูงใจ กฎระเบียบ และโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในระดับรัฐบาลกลางและระดับรัฐ ต่อไปนี้คือองค์ประกอบสำคัญของนโยบายของสหรัฐอเมริกา:
- แรงจูงใจทางภาษีของรัฐบาลกลาง
– เครดิตภาษียานยนต์ไฟฟ้า (EV): ผู้ซื้อยานยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินและยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงที่ผ่านคุณสมบัติสามารถรับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางตั้งแต่ 2,500 ดอลลาร์ถึง 7,500 ดอลลาร์ (86,250-258,750 บาท) ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ การอัปเดตล่าสุด (เช่น จากพระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อ พ.ศ. 2565) ได้ขยายสิทธิ์โดยเน้นที่ยานยนต์ที่ประกอบในอเมริกาเหนือ
– เครดิตยานยนต์สะอาดเพื่อการพาณิชย์: แรงจูงใจทางภาษียังมีให้สำหรับธุรกิจที่ซื้อยานยนต์ไฟฟ้าหรือยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงเพื่อการพาณิชย์
- การลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน
– สถานีชาร์จ: กฎหมายโครงสร้างพื้นฐานแบบสองพรรค (2021) จัดสรรเงิน 7.5 พันล้านดอลลาร์ (เกือบ 3 แสนล้านบาท)เพื่อพัฒนาเครือข่ายสถานีชาร์จ EV ทั่วประเทศ
– สถานีเติมไฮโดรเจน: สนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเติมไฮโดรเจนเพื่ออำนวยความสะดวกในการนำรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงมาใช้
- การวิจัยและพัฒนา (R&D)
– กระทรวงพลังงาน (DOE) จัดสรรเงินทุนสำหรับการวิจัยและพัฒนาสำหรับแบตเตอรี่ขั้นสูง เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และเชื้อเพลิงทางเลือก เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและราคาที่เอื้อมถึงของรถยนต์
- มาตรการกำกับดูแล
– มาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ยขององค์กร (CAFE):มาตรฐานเหล่านี้กำหนดให้ต้องปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา เพื่อสนับสนุนให้ผู้ผลิตรถยนต์ผลิตยานยนต์ที่สะอาดยิ่งขึ้น
– ข้อกำหนดเกี่ยวกับยานยนต์ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ZEV):รัฐบางแห่งรัฐ โดยเฉพาะแคลิฟอร์เนีย กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องขายยานยนต์ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในสัดส่วนที่กำหนด
- แรงจูงใจในระดับรัฐ
– หลายรัฐเสนอแรงจูงใจเพิ่มเติม เช่น ส่วนลด เครดิตภาษี ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนที่ลดลง และการเข้าถึงช่องทางสำหรับยานพาหนะที่มีผู้โดยสารจำนวนมาก (HOV) สำหรับผู้เป็นเจ้าของยานยนต์พลังงานสะอาด
- การสร้างความตระหนักและให้ความรู้แก่สาธารณชน
– โปรแกรมต่างๆ เช่น Clean Cities ส่งเสริมการนำเทคโนโลยีพลังงานสะอาดมาใช้โดยการมีส่วนร่วมของหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่น ธุรกิจ และผู้บริโภค
- การสนับสนุนการผลิตในประเทศ
– มีแรงจูงใจและเงินช่วยเหลือเพื่อสนับสนุนการผลิต EV แบตเตอรี่ และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องในประเทศ โดยมุ่งหวังที่จะเพิ่มความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานและสร้างงาน
- ความยุติธรรมทางสิ่งแวดล้อม
– นโยบายให้ความสำคัญกับการลงทุนในชุมชนที่ไม่ได้รับการบริการเพียงพอ เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถเข้าถึงตัวเลือกการขนส่งที่สะอาดได้อย่างเท่าเทียมกันและลดผลกระทบต่อมลภาวะ
รัฐบาลสหรัฐฯ อัปเดตนโยบายเหล่านี้เป็นประจำเพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายด้านสภาพอากาศและความก้าวหน้าในเทคโนโลยีพลังงานสะอาด
ที่มา: https://www.eenews.net/articles/epa-approves-waiver-for-california-ev-plan/
