ผู้ผลิตรถยนต์จากญี่ปุ่นและจีนกำลังแข่งขันกันเพื่อดึงดูดความสนใจจากรัฐบาลไทย เนื่องจากมองเห็นโอกาสในอุตสาหกรรมรถยนต์ของประเทศที่ได้ชื่อว่าเป็น “ดีทรอยต์แห่งเอเชีย” โดยปัจจุบัน ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในจีนกำลังเผชิญปัญหาการลดลงอย่างต่อเนื่อง
ในเดือนที่ผ่านมา นายอากิโอะ โตโยดะ ประธานบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ได้พบกับนางสาวแพทองธาร ชินวัตร นายกรัฐมนตรีของไทย ที่กรุงเทพฯ เพื่อหารือเกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ในไทย ตั้งแต่ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนไปจนถึงผู้ผลิตรถยนต์ โดยทางโตโยดะย้ำถึงบทบาทสำคัญของประเทศไทยในฐานะศูนย์กลางการผลิตและพัฒนา ขณะที่นางสาวแพทองธารแสดงท่าทีเปิดกว้างต่อมาตรการสนับสนุนรถยนต์ไฮบริดของรัฐบาล
“ด้วยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง โตโยต้าจึงมองว่านี่เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมในการเพิ่มความพยายามในการเจรจากับรัฐบาล” แหล่งข่าวจากรัฐบาลญี่ปุ่นในไทยกล่าว
นอกจากนี้ ผู้บริหารระดับสูงจากโตโยต้ายังได้พบกับนายอัคนาท พรหมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมของไทย ระหว่างการเยือนประเทศญี่ปุ่นเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา โดยให้คำมั่นว่าจะลงทุนในประเทศไทยต่อไป พร้อมเรียกร้องให้รัฐบาลจัดเตรียมแรงจูงใจเพิ่มเติมสำหรับรถกระบะและรถยนต์ไฮบริด
“โตโยต้าเป็นหนึ่งในบริษัทไม่กี่แห่งที่สามารถเจรจากับบุคคลสำคัญของไทยได้อย่างกว้างขวาง เช่น นายกรัฐมนตรี นักการเมืองที่เกี่ยวข้องกับอดีตนายกรัฐมนตรีทักษิณ ชินวัตร รวมถึงเจ้าหน้าที่ระดับสูงในรัฐบาลและผู้มีอิทธิพลอื่น ๆ” แหล่งข่าวกล่าวเสริม
แนวโน้มยอดขายรถยนต์ในไทย
ข้อมูลจากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยระบุว่า ยอดขายรถยนต์ใหม่ในประเทศระหว่างเดือนมกราคมถึงพฤศจิกายนลดลง 27% เหลือ 518,659 คัน ซึ่งเป็นผลมาจากมาตรการคัดกรองสินเชื่อที่เข้มงวดขึ้น ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าลดลง 5% เหลือ 61,443 คัน หลังจากที่เพิ่มขึ้นเกือบ 8 เท่าในปี 2566 ในขณะเดียวกัน รถยนต์ไฮบริดกลับมียอดขายเพิ่มขึ้น 32% ในช่วงเวลาเดียวกัน เป็น 105,434 คัน โดย Toyota Yaris Cross เป็นรุ่นที่มียอดขายโดดเด่น
รัฐบาลไทยตัดสินใจในเดือนกรกฎาคมที่จะคงอัตราภาษีรถยนต์ไฮบริดไว้ที่ 6% แทนที่จะเพิ่มขึ้น 2 จุดทุก ๆ 2 ปี อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้ายังคงได้รับแรงจูงใจที่มากกว่า รวมถึงเงินอุดหนุนสูงสุด 100,000 บาท โดยมีเป้าหมายที่จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 30% ของการผลิตทั้งหมดภายในปี 2030
ผู้บริหารระดับสูงจากผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายหนึ่งกล่าวว่า รัฐบาลไทยกำลังพยายามหาวิธีจัดการกับปัญหาการลดลงของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมทั้งสร้างโอกาสใหม่ ๆ ให้กับอุตสาหกรรม
การล็อบบี้ของจีน
ขณะที่บริษัทญี่ปุ่นเร่งเพิ่มอิทธิพล บริษัทผู้ผลิตรถยนต์จากจีน เช่น Great Wall Motor และ MG Motor ซึ่งเป็นหน่วยงานของ SAIC Motor ก็เพิ่มความพยายามในการล็อบบี้เช่นกัน โดยรัฐบาลไทยกำหนดให้ผู้ที่ได้รับเงินอุดหนุนต้องผลิตรถยนต์ในประเทศไทยให้ได้ตามจำนวนที่นำเข้าในปี 2022 และ 2023 และต้องเพิ่มการผลิตอีก 50% ในปี 2568 เนื่องจากยอดขายที่ลดลง จึงมีการเรียกร้องให้ผ่อนปรนข้อกำหนดเหล่านี้
เมื่อต้นเดือนธันวาคม รัฐบาลไทยได้เลื่อนกำหนดเส้นตายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าออกไปเป็นปี 2568 และอนุญาตให้รถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนสามารถส่งออกได้อีกครั้ง รวมถึงการปรับลดจำนวนการนำเข้าตั้งแต่ปี 2565 และ 2566 เพื่อช่วยให้บริษัทต่าง ๆ บรรลุเป้าหมายการผลิต
“รัฐบาลไทยต้องการดึงดูดผู้ผลิตรถยนต์จีนเข้ามาในประเทศตั้งแต่แรก ดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถบังคับใช้มาตรการที่เข้มงวดจนเกินไปได้” ผู้บริหารระดับสูงจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นกล่าว
ผู้บริหารจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์จีนในไทยกล่าวว่า “เราไม่คาดคิดว่าตลาดจะหดตัวอย่างรุนแรงเช่นนี้ อันเนื่องมาจากกฎระเบียบสินเชื่อที่เข้มงวด การผ่อนปรนโควตาเป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้”
อย่างไรก็ตาม ยังมีการใช้มาตรการหยุดการอุดหนุนชั่วคราวสำหรับบริษัทที่ไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไข “ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบางรายพิจารณาว่าอาจดีกว่าที่จะไม่ยอมรับเงินอุดหนุน เพื่อที่พวกเขาจะไม่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดการผลิต” ผู้บริหารคนหนึ่งกล่าวเสริม
แนวทางใหม่: รถยนต์ไฮบริดแบบอ่อน
นอกจากการผ่อนปรนข้อกำหนดการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า รัฐบาลยังเพิ่มแรงจูงใจทางภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริดแบบอ่อน (Mild Hybrid) ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังต่ำช่วยเสริมเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยไม่สามารถขับเคลื่อนรถยนต์ได้ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว
ฮิโรทากะ อุชิดะ หุ้นส่วนของ Arthur D. Little กล่าวว่า บริษัทในยุโรปและญี่ปุ่นบางแห่งเริ่มนำเทคโนโลยีนี้มาใช้ ซึ่งอาจถือเป็นการปรับตัวต่อการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าที่เน้นประโยชน์ต่อบริษัทจีนมากกว่า
ความคาดหวังในอนาคต
อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยที่ได้รับผลกระทบจากยอดขายที่ลดลงในปี 2567 คาดว่าจะยังคงซบเซาต่อไปในปีนี้ แม้เงินอุดหนุนและมาตรการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าจะยังคงสูงกว่ารถยนต์ไฮบริด แต่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นซึ่งครองส่วนแบ่งตลาดกว่า 70% ยังคงมีอิทธิพลสำคัญในการผลักดันมาตรการที่เป็นประโยชน์ต่อพวกเขาในอนาคต
ที่มา: https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Toyota-lobbies-Thailand-to-boost-hybrids-as-EV-demand-flags
