ทีมรับเหมาจีนเจาะอุโมงค์สุดอันตราย “ห้วยภูลาย” ยาวเกือบ 7,000 เมตร ทะลุถึงกันสำเร็จ เบิกเส้นทางรถไฟจีน-ลาวคืบหน้าไปอีกขั้น
ถือเป็นอีกหนึ่งความยิ่งของประเทศจีนกับการเดินหน้านโยบายการคมนาคม เมื่อสำนักข่าวซินหัวรายงานว่า ล่าสุด บริษัทวิศวกรรมการรถไฟแห่งประเทศจีน หมายเลข 8 (CREC-8) เสร็จสิ้นการขุดเจาะอุโมงค์ห้วยภูลาย (Houay Phoulai Tunnel) จนทะลุถึงกัน ซึ่งเป็นจุดที่ต้องใช้เวลานานและมีความเสี่ยงสูงของโครงการทางรถไฟจีน-ลาว
อุโมงค์ห้วยภูลาย ความยาว 6,969 เมตร ในจังหวัดอุดมไซทางตอนเหนือของลาว ซึ่งอยู่ห่างจากกรุงเวียงจันทน์ไปทางเหนือราว 400 กิโลเมตร ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีสภาพทางธรณีวิทยาเลวร้าย ส่งผลให้การก่อสร้างมีความเสี่ยงสูง และจำเป็นต้องวางรากฐานให้เสร็จสมบูรณ์ทันเวลาก่อนการติดตั้งคานและรางรถไฟในอนาคต
อุโมงค์แห่งนี้ ซึ่งตั้งอยู่ในแนวรอยตะเข็บทางธรณีวิทยาหลวงพระบาง พาดข้ามรอยเลื่อนและรอยแยกทางธรณีวิทยาขนาดใหญ่หลายแห่ง โดยมีความลึกใต้ผิวดินสูงสุด 645 เมตร ตัดผ่านลักษณะทางธรณีวิทยาที่ไม่เอื้ออำนวย อาทิ การระเบิดของหิน การไหลบ่าของน้ำ และการปะทุโคลน ตลอดจนการเสียรูปอย่างรุนแรงของหินชนิดอ่อน
นอกจากนี้อุโมงค์ยังตั้งอยู่ในพื้นที่ภูเขาเขตร้อนของจังหวัดอุดมไซที่มีสภาพการจราจรไม่ดีนัก สำนักจัดการโครงการของบริษัทฯ จึงจำเป็นต้องก่อสร้างถนนระยะทาง 143 กิโลเมตร เพื่อเอาชนะอุบัติการณ์ต่าง ๆ อาทิ ดินโคลนถล่มในช่วงฤดูฝน
เหอซิงหลง ผู้จัดการโครงการของบริษัทฯ ระบุว่าบริษัทฯ ได้ดำเนินการเฝ้าระวังก๊าซและสารพิษอื่น ๆ ที่เป็นอันตรายตลอดกระบวนการก่อสร้างแบบเรียลไทม์ โดยปรับใช้สารพัดวิธีพยากรณ์ทางธรณีวิทยาในการคาดการณ์หินที่อยู่โดยรอบ เพื่อให้การก่อสร้างอุโมงค์ดำเนินไปอย่างราบรื่นและปลอดภัย
กรณีพบเจอปัญหาการเสียรูปอย่างรุนแรงของหินชนิดอ่อนในอุโมงค์ อาจส่งผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานค้ำจุนอุโมงค์สูงสุด 10 เซนติเมตรต่อวัน ขณะที่โครงเหล็กบิดเบี้ยวและเสียรูปอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและความคืบหน้าของการก่อสร้างอย่างมหาศาล
เสี่ยวจงหง หัวหน้าวิศวกรโครงการของบริษัทฯ เผยว่าสำนักจัดการโครงการได้เชิญผู้เชี่ยวชาญชาวจีนมาร่วมวิจัยและตรวจสอบสถานที่เพื่อแก้ไขปัญหาต่าง ๆ โดยหลังปรับใช้เทคโนโลยีและวิธีการก่อสร้างให้เหมาะสมแล้ว วิศวกรชาวจีนและลาวยกระดับการก่อสร้างอุโมงค์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เอาชนะความยากลำบากจากการเสียรูปอย่างรุนแรง และก่อสร้างอุโมงค์จนเสร็จสิ้นทันเวลา
ทั้งนี้ ทางรถไฟจีน-ลาว เป็นโครงการเชื่อมต่อประเทศที่ไร้ทางออกสู่ทะเลให้กลายเป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อทางบก โดยทางรถไฟระยะทาง 422 กิโลเมตร ประกอบด้วยอุโมงค์ความยาวรวม 198 กิโลเมตร และสะพานความยาวรวม 62 กิโลเมตร ซึ่งจะรองรับรถไฟที่วิ่งด้วยความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เส้นทางเริ่มจากจากด่านชายแดนบ่อเต็นทางตอนเหนือของลาวที่ติดกับจีน ไปยังเวียงจันทน์ โดยทางรถไฟขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระบบไฟฟ้าสายนี้ถูกสร้างขึ้นด้วยการประยุกต์ใช้มาตรฐานด้านการจัดการและเทคนิคของจีนอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งโครงการดังกล่าวเริ่มต้นในเดือนธันวาคม 2016 โดยมีกำหนดแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในเดือนธันวาคม 2021
ข่าวที่น่าสนใจ
ใกล้ชิดธรรมชาติ “ทางจักรยานสีเขียว” มณฑลส่านซี สวรรค์ของนักปั่น!
บขส.เตรียมรับมือปชช.กลับเข้ากรุงหลังเที่ยววันหยุดยาว คาดเย็นนี้รถหนาแน่น
