งามหน้า! สื่อนอกเกาะติด “การบินไทย” ชี้ปัญหามาจาก “การเมืองแทรกแซง-คอร์รัปชั่น” ทำกิจการล่ม ชี้ ปัญหาคือไม่มีใครควบคุมบริหารการบินไทยอย่างแท้จริง
ท่ามกลางสถานการณ์วิกฤตโควิด-19 ระบาดหนัก ทำอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกทรุดหนัก จากผลกระทบโดยตรง ทำให้หลายๆ สำนักข่าวต่างประเทศ ให้ความสนใจต่อกรณีการแก้ปัญหาในบริษัทการบินไทย ซึ่งจะเข้าสู่กระบวนการคุ้มครองเพื่อฟื้นฟูกิจการในศาลล้มละลายกลาง ตามมติของคณะรัฐมนตรีเมื่อ 19 พฤษภาคมที่ผ่านมา
โดยเอเอฟพี ได้รายงานเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม โดยอ้างความเห็นของนายอุกฤษ เดชศิริ ทนายความประจำบริษัทไพรซ์สานนท์ให้ความเห็นต่อการดำเนินการดังกล่าวว่า จะช่วยให้การบินไทยไม่จำเป็นต้องชำระหนี้ตามพันธะผูกพันเดิมในระหว่างดำเนินกระบวนการฟื้นฟู ในขณะที่บรรดาเจ้าหนี้ก็จำเป็นต้องหาหนทางที่ดีที่สุด เพื่อฟื้นฟูกิจการ เพื่อให้ได้รับเงินบางส่วนกลับคืนมา
ด้านนาย ลูซี แมทซิก ผู้อำนวยการบริหารบริษัท เอเชีย เทรลส์ คอมปะปี และ วีไอพี เจ็ทส์ ซึ่งใช้ชีวิตอยู่กับอุตสาหกรรมท่องเที่ยวไทยมานานถึง 50 ปี ให้ความเห็นกับ เอเชียไทมส์ ไฟแนนซ์ (เอทีเอฟ) ระบุว่า ครั้งหนึ่ง การบินไทยเคยเป็นหนึ่งสายการบินที่ดีที่สุดในโลก มีประสิทธิภาพสูง มีการบริหารจัดการเหมาะสมและมีคนกุมบังเหียน
“ปัญหาในตอนนี้ก็คือไม่มีใครควบคุมบริหารการบินไทยอย่างแท้จริง” แมทซิก ระบุ
ในขณะที่นายเบรนแดน โซบี ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินในสิงคโปร์ ตั้งข้อสังเกตว่า การบินไทยเคยพยายามปรับโครงสร้างมาแล้วในอดีตโดยไม่เคยประสบความสำเร็จ เนื่องจากมีปัญหารัฐบาลและการเมืองเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับกระบวนการตัดสินใจของบริษัทอย่างมาก
ส่วน รอยเตอร์ระบุว่า ปัญหาของการบินไทยเป็นตัวอย่างล่าสุดที่แสดงให้เห็นว่า การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ทำให้อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกตกอยู่ในสภาพพิกลพิการ ก่อนหน้ากรณีการบินไทย สายการบินอาเวียงกา โฮลดิงส์ เอสเอ และ เวอร์จิน ออสเตรเลีย โฮลดิงส์ ก็ยื่นขอความคุ้มครองจากศาลล้มละลายมาแล้ว
อย่างไรก็ตามเอทีเอฟ อ้างว่ามีนักวิเคราะห์อีกหลายคนที่ชี้ว่า บางทีบริษัทการบินไทยอาจมีเจ้านายหลายคนมากเกินไป ในขณะที่หลายคนในจำนวนนั้นไม่มีความรู้เกี่ยวกับธุรกิจการบินเลย
ข้อเขียนของเอทีเอฟ ระบุว่า “ในฐานะรัฐวิสาหกิจ การบินไทยขึ้นชื่อมากว่าเต็มไปด้วยการแทรกแซงทางการเมือง โดยที่ กระทรวงคมนาคมและกองทัพอากาศ มีบทบาทสำคัญที่ผ่านๆ มา ในการแต่งตั้งบุคคลเข้าดำรงตำแหน่งผู้บริหารระดับสูงและคณะกรรมการบริหาร(บอร์ด) ตัวอย่างเช่น บอร์ดในปัจจุบันประกอบด้วยพลอากาศเอก 3 นายและพลเรือนอีก 5 คนเป็นต้น”
แมทซิก ให้ความเห็นเพิ่มเติมว่า “กองทัพอากาศไม่เคยจำเป็นต้องทำกำไร ดังนั้นคนจากกองทัพอากาศเลยไม่เคยกังวลกับการขาดทุน”
เอทีเอฟ ยังอ้างความเห็นของ บรรยง พงษ์พานิช ชี้ให้เห็นว่า เมื่อปีที่ผ่านมา นักท่องเที่ยวเดินทางเข้ามาท่องเที่ยวในไทยมากถึง 40 ล้านคน สายการบินทุกสายได้กำไร ยกเว้นการบินไทย ซึ่งขาดทุน 12,000 ล้านบาทก่อนที่จะมีการระบาดของโควิด-19
นายบรรยงเห็นว่า การยื่นขอความคุ้มครองจากศาลล้มละลาย เป็นวิธีการที่ดีที่สุดแล้วในการกันเจ้าหนี้ออกไปแล้วเริ่มดำเนินการตามแผนฟื้นฟู “เจ้าหนี้ต้องลงทุนใหม่ในการบินไทย และสิ่งนี้จะบังคับให้การบินไทยกลายเป็นบริษัทเอกชนมากขึ้นกว่าเดิม”
เอทีเอฟ ระบุอีกด้วยว่า เมื่อปี 2017 สำนักงานคดีฉ้อฉลร้ายแรงของอังกฤษ เคยเปิดโปงผลการสืบสวนนาน 4 ปี ระบุว่า โรลสรอยซ์ ได้จ่ายเงินสินบนให้กับ “ตัวแทนของรัฐไทย และพนักงานของการบินไทย หลายคน” เพื่อให้ได้สัญญาขายเครื่องยนต์ ที800 ระหว่างปี 1991-2005 แต่จนถึงขณะนี้รัฐบาลไทยยังไม่ได้เปิดการสืบสวนสอบสวนต่อเนื่องตามมาเลย
ข่าวอื่นที่น่าสนใจ
