“โคเปนเฮเกน” เมืองที่เป็นพื้นที่สาธารณะสำหรับทุกคน ร่วมแก้ปัญหาเมืองอย่างมีส่วนรวม และยั่งยืน

เมื่อ 20 ปีที่แล้ว ก่อนที่โคเปเฮเกน เมืองหลวงของเดนมาร์ก จะกลายเป็นตัวอย่างเมืองพื้นที่สีเขียวดั่งเช่นในปัจจุบัน น้ำในอ่าวของเมืองเกิดความเน่าเสียอย่างรุนแรงจนไม่สามารถใช้สำหรับอุปโภคหรือบริโภคได้ สาเหตุของปัญหาในยุคนั้นคือ การพัฒนาด้านการคมนาคมอย่างรวดเร็ว ซึ่งได้รับอิทธิพลจากฝั่งอเมริกันที่นิยมใช้รถยนต์มากกว่าการเดินตามแบบฉบับดั้งเดิมของคนยุโรป ส่งผลกระทบให้เกิดการตัดต้นไม้จำนวนมากเพื่อสร้างถนนกลางเมือง

ต่อมาสภาเมืองโคเปนเฮเกนไม่นิ่งนอนใจต่อปัญหาสิ่งแวดล้อมที่เกิดขึ้น จึงเร่งเปลี่ยนแปลง ปรับปรุงกระบวนการพัฒนาพื้นที่ให้ไปในทิศทางที่เหมาะสมมากขึ้น และเริ่มต้นด้วยการกำหนดวิสัยทัศน์ “A Metropolis for People” หรือเมืองสาธารณะสำหรับส่วนรวมเพื่อการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน

อย่างไรก็ตาม สภาเมืองไม่ได้เน้นเพียงการก่อสร้างพื้นที่สาธารณะที่เหมาะสำหรับทุกคนเท่านั้น ยังมีการจัดกิจกรรมที่สนับสนุนและกระตุ้นให้ผู้คนในเมืองออกมาใช้ชีวิตกลางแจ้งหรือเดินเล่นกันมากขึ้น รวมทั้งจัดกิจกรรมสนทนาแลกเปลี่ยนความคิด ซึ่งถือเป็นหนึ่งในกระบวนการพัฒนาเมืองแบบมีส่วนร่วม

นอกจากนี้ สภาเมืองยังสร้างสรรค์ “Waterfront Design Catalogue” แค็ตตาล็อกภาพ ในรูปแบบหนังสือ ที่สามารถสั่งซื้อได้ที่สภาเมือง เพื่อใช้เป็นแนวทางในการออกแบบ แสดงให้เห็นแนวคิดและแรงบันดาลใจการดีไซน์สถาปัตยกรรมต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเมือง ซึ่งช่วยสร้างความเข้าใจในแนวทางการสร้าง (สร้างหรือปรับปรุง หรือเปลี่ยนแปลง) ท่าเรือให้เป็นพื้นที่ริมอ่าวที่เหมาะสำหรับใช้งานในทุกโอกาส

นโยบายการพัฒนาเมืองและวิสัยทัศน์ทั้งหมดนี้ถูกกำหนดโดยสภาเมืองโคเปนเฮเกน ผ่านการวางแผน วิจัยศึกษาแนวคิด และความเป็นไปได้อย่างเป็นระบบ โดยมีฝ่ายจัดการเทคนิคและสิ่งแวดล้อมของสภาเมืองเป็นผู้รับผิดชอบหลัก และเปิดโอกาสให้ภาคเอกชนและประชาชน ทุกคนมีส่วนร่วมได้จริง

ด้วยกระบวนการพัฒนาพื้นที่สาธารณะแบบมีส่วนร่วมนี้ ปัจจุบันพื้นที่รอบอ่าวโคเปนเฮเกนได้รับการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงเป็นพื้นที่ใช้สอยและพักผ่อนสำหรับหน่วยงานภาครัฐและประชาชนในภาคเอกชน หนึ่งในโครงการที่น่าสนใจของเมกะโปรเจกต์นี้คือ Kalvebod Wave และโครงการสร้างทางจักรยานข้ามคลองเชื่อมต่อและสะพาน 2 แห่ง ที่ชื่อ Bryggebroen และ Inderhavnsbroen เนื่องจาก 50 เปอร์เซ็นต์ ของประชากรในโคเปนเฮเกนเลือกใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน และโครงการสะพานคนข้ามแห่งใหม่ในเขตเวิ้งอ่าวตอนในของนูฮาวน์ นอกจากนี้ยังมีการร่วมมือกันเตรียมความพร้อมรับมือน้ำท่วมที่อาจเกิดจากผลกระทบของสภาวะโลกร้อน โดยจัดการให้ส่วนต่างๆ ของเมืองสามารถจัดการกับระบบน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

มหานครโคเปนเฮเกนถือว่าการเปิดโอกาสให้ทุกภาคส่วนเข้ามามีบทบาทและส่วนร่วมในการพัฒนาเมืองถือเป็นหนึ่งในกระบวนการสำคัญ เนื่องจากเมืองมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ดังนั้นการรับฟังความต้องการและข้อเสนอแนะซึ่งกันและกันจึงเป็นสิ่งจำเป็นอย่างมาก เพื่อการพัฒนาพื้นที่ริมฝั่งให้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืนมากที่สุด

โคเปนเฮเกนถือเป็นหนึ่งในเมืองที่มีมาตรฐานคุณภาพชีวิตสูงสุด เทศบาลมีสำนักงานที่รับผิดชอบในการส่งเสริมชีวิตสาธารณะของเมืองโดยคำนึงถึงมิติของมนุษย์และสภาพสังคมเป็นลำดับความสำคัญหลัก เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2503 กลยุทธ์สาธารณะและนโยบายเกี่ยวกับสวัสดิภาพของประชาชนและคุณภาพชีวิตเริ่มถูกรวมเข้ากับรัฐบาลท้องถิ่นและจัดตั้งเป็นสถาบันในระดับต่างๆ เป็นการเคลื่อนไหวที่สนับสนุนโดยสถาปนิกและศาสตราจารย์ชื่อดัง แจน เกห์ล ซึ่งพยายามช่วยเหลือความต้องการขั้นพื้นฐานของมนุษย์สำหรับการมีปฏิสัมพันธ์ การอยู่ร่วมกัน และความใกล้ชิด ซึ่งถูกลืมไปในระหว่างกระบวนการทำให้กลายเป็นเมือง ซึ่งนำไปสู่การสร้างอาคารสูง นิคมอุตสาหกรรม และถนนยกระดับ

ทฤษฎีนี้ได้พิสูจน์แล้วว่ามีความสำคัญในวิวัฒนาการของโคเปนเฮเกนในฐานะเมืองสำหรับผู้คนและผ่านวิธีการที่เสนอโดยเกห์ล เมืองนี้อยู่ในกระบวนการวัดผล ประเมิน และสร้างวัตถุประสงค์ใหม่ๆ อยู่ตลอดเวลา เพื่อประเมินประสิทธิภาพเพื่อปรับแต่งและปรับให้เข้ากับค่านิยมและมุมมองของผู้คนในทุกระดับ กระบวนการนี้ทำให้โคเปนเฮเกนกลายเป็นเมืองที่มีส่วนร่วมของประชาชนทุกคนในการกำหนดนโยบายสาธารณะ แสวงหาการตอบสนองความต้องการของพวกเขาในลักษณะที่ชาญฉลาดและเปิดเผย และยังส่งเสริมวัฒนธรรมการมีส่วนร่วมที่ทุกคนมีส่วนร่วมกับการเติบโตของเมือง .

ตามโครงการสหประชาชาติเพื่อการตั้งถิ่นฐานของมนุษย์ (The Global Campaign for Good Urban Governance, 2000) เมืองที่ครอบคลุมคือ “พื้นที่ที่ทุกคน โดยไม่คำนึงถึงสภาพเศรษฐกิจ เพศ อายุ ชาติพันธุ์ หรือศาสนา สามารถมีส่วนร่วมอย่างมีประสิทธิผลในทุกด้าน โอกาสที่เมืองมอบให้” ในแง่นี้ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเมืองมีแง่มุมทางสังคม เศรษฐกิจ และวัฒนธรรมที่เกี่ยวพันกับชีวิตประจำวันของพลเมือง และในขณะเดียวกันก็ผ่านแง่มุมเหล่านี้ไปพร้อมกับพื้นที่ทางกายภาพของเมือง เมืองนั้น ความท้าทายได้รับการแก้ไขเพื่อให้บรรลุความครอบคลุมในทุกมิติ

การพัฒนาพื้นที่สาธารณะที่ครอบคลุมช่วยให้ชีวิตสาธารณะมีสุขภาพดี ซึ่งปฏิสัมพันธ์ทางสังคมที่วางแผนไว้และเกิดขึ้นเองสามารถเกิดขึ้นได้บนทุกแพลตฟอร์ม เช่น ป้ายรถเมล์ สวนสาธารณะ งานแสดงสินค้า ลานกลางเมือง คอนเสิร์ตกลางแจ้ง และสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะรอบ ๆ พื้นที่สาธารณะทั้งหมดของเมืองควรพยายามที่จะรวมประชากรทั้งหมดเข้าด้วยกัน และสร้างและสนับสนุนโอกาสสำหรับความเป็นอยู่ที่ดีของแต่ละบุคคล เชิญชวนให้กระตุ้นพลเมืองด้วยความคิดสร้างสรรค์และบรรลุบทบาทสำคัญในการส่งเสริมชุมชนที่เสมอภาค มีสุขภาพดี และมุ่งมั่น ในแง่นี้ การวางแผน การออกแบบ และการพัฒนาพื้นที่สาธารณะต้องเป็นกระบวนการที่ฝังอยู่กับหลักการพื้นฐานที่รับประกันการอยู่ร่วมกันของประชาชน

วิธีการที่พัฒนาโดย Gehl Architectsให้กรอบของตัวบ่งชี้ประมาณ 158 ตัวเพื่อรับประกันการออกแบบและประเมินมูลค่าโครงการพื้นที่สาธารณะ เป็นเครื่องมือในการอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนแปลงและมองข้ามพื้นที่ทางกายภาพ ตามหลักการ 4 ประการ:

1. บริบทที่พยายามรับรู้สถานการณ์ปัจจุบันของชุมชนที่แสวงหาความรู้เบื้องหลังประสบการณ์และเงื่อนไขที่เป็นอยู่
2. กระบวนการนี้มีความสำคัญต่อการสนับสนุนการมีส่วนร่วมในการสร้างพื้นที่สาธารณะผ่านการเพิ่มความไว้วางใจของพลเมือง การมีส่วนร่วม และความสามัคคีทางสังคม
3. การออกแบบและการวางผังพื้นที่สาธารณะเพื่อความเสมอภาคที่พยายามปรับปรุงคุณภาพ การเข้าถึง ความปลอดภัย และเชิญชวนให้เกิดความหลากหลาย
4. ความยั่งยืนผ่านการส่งเสริมความยืดหยุ่นทางสังคมและความสามารถของชุมชนท้องถิ่นในการมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนแปลงในระยะยาว การรับประกันความมั่นคงของการดำเนินการ

A) ICELAND BRIDGE HARBOR BATH

ในช่วง 40 ปีที่ผ่านมา โคเปนเฮเกนได้รับการพิจารณาว่าเป็นตัวอย่างห้องทดลองในเมืองสำหรับเมืองอื่นๆ ทั่วโลกที่ความคิดริเริ่มและกลยุทธ์มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาพื้นที่สาธารณะ ปัจจุบันแนวคิดของ “ถนน” ในเมืองคือพื้นที่ที่ผู้อยู่อาศัยทุกคนใช้ชีวิตและมีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกันผ่านกิจกรรมและจังหวะที่แตกต่างกัน โดยเข้าใจว่านี่คือพื้นที่ที่ตอบสนองความต้องการของทุกคน

หนึ่งในความท้าทายล่าสุดของเมืองนี้คือการสร้างช่องทางให้ผู้คนสัญจรไปมาที่ท่าเรือ และสร้างทางหลวงทางทะเลให้เป็นจัตุรัสสาธารณะอีกประเภทหนึ่ง ในช่วง 16 ปีที่ผ่านมา โคเปนเฮเกนได้สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่ช่วยให้ผู้คนสามารถว่ายน้ำได้โดยตรงในน้ำของท่าเรือ โดยเริ่มจากความพยายามกว่าทศวรรษในการทำให้น้ำในพื้นที่สะอาดขึ้น กลยุทธ์สำหรับการผันน้ำเสีย การสร้างกำแพงกั้นน้ำล้น การสร้างถังเก็บน้ำใต้ดินและการตรวจสอบคุณภาพน้ำประจำวัน หลังจากขั้นตอนนี้ การปรับพื้นที่ก็เริ่มขึ้นเพื่อให้ประชาชนสามารถเพลิดเพลินและเข้าถึงน้ำที่ไม่ปนเปื้อนอีกต่อไป

ในกระบวนการเปลี่ยนท่าเรืออุตสาหกรรมและทางแยกจราจรให้เป็นศูนย์กลางทางวัฒนธรรมและสังคมของเมือง โรงอาบน้ำของ Islands Brygge Harbour Bathกลายเป็นสัญลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมของโคเปนเฮเกน การพัฒนานี้เกิดขึ้นนอกเหนือจากโครงการอื่นๆ เช่น Fisketorvet, Kalvebod Waves และ Sluseholmen baths ซึ่งทั้งหมดอยู่ในระยะ 2 ไมล์ภายในเมืองที่มีผู้อยู่อาศัยเพียง 600,000 คน ซึ่งมอบประสบการณ์การว่ายน้ำที่แตกต่างให้กับประชาชนด้วยภูมิทัศน์เมืองท่าที่ล้อมรอบด้วยท่าเรือ หน้าผา สนามเด็กเล่น สระเด็ก ลานกระโดดน้ำ และพื้นที่สำหรับพักผ่อนและเพลิดเพลินในพื้นที่

B) VESTERBRO และการพัฒนาของ SØNDER BOULVARD

เวสเตอร์โบรเป็นเขตหนึ่งของโคเปนเฮเกนทางตะวันตกของใจกลางเมือง ซึ่งสร้างหนาแน่นด้วยถนนแคบๆ และจัตุรัสเล็กๆ ขอบเขตของมันถูกกำหนดโดยเส้นทางรถไฟของสถานีรถไฟกลางและแนวทะเลสาบที่เป็นแนวฝั่งตะวันตกของใจกลางเมือง ก่อนหน้านี้ Vesterbo เป็นที่รู้จักในฐานะย่านชนชั้นแรงงาน ไม่เพียงแต่สำหรับทางรถไฟเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตลาดอาหารที่ส่งเสริมการพัฒนาการค้าและร้านอาหารโดยรอบ

ในศตวรรษที่สิบแปด เวสเตอร์โบมีบ้านอยู่ตามถนนเพียงไม่กี่หลัง การป้องกันทางทหารเป็นเหตุผลหลัก: ไม่อนุญาตให้มีการพัฒนาอาคารในพื้นที่นอกกำแพงและคูน้ำเพื่อป้องกันเมือง อย่างไรก็ตาม ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 ขณะที่เมืองเติบโตขึ้น พื้นที่นี้เป็นหนึ่งในพื้นที่แรกๆ ที่พัฒนาขึ้นนอกกำแพงเมือง โดยมีบ้านใหม่ อาคารอพาร์ตเมนต์ ร้านค้า และโบสถ์ที่สร้างขึ้นทั้งสองด้าน

ในศตวรรษที่ 20 Vesterbro มีชื่อเสียงทางสังคมที่ไม่เอื้ออำนวยเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของการค้าประเวณีและการขายและการบริโภคยาเสพติด ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความจริงที่ว่ามีประชากรหนาแน่นและที่อยู่อาศัยที่มีคุณภาพต่ำ และยังเป็นเพราะอยู่ใกล้กับสถานีรถไฟกลาง ซึ่งการเกิดขึ้นของย่านสีแดงในเมืองใหญ่เป็นเรื่องปกติ แม้ว่าสถานการณ์นี้อาจส่งเสริมการรื้อถอนขนาดใหญ่และการพัฒนาขื้นใหม่ครั้งใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่การเติบโตของเมืองในช่วงทศวรรษที่ 1950 และ 1960 นักวางแผนได้ตัดสินใจที่จะรักษาและฟื้นฟูอาคารของ Vesterbro และจำกัดการรื้อถอนทรัพย์สินที่เลวร้ายที่สุด รวมกับ การปรับปรุงที่สำคัญในถนนและจัตุรัสที่พยายามลดการจราจรและสร้างพื้นที่เปิดโล่งและพื้นที่สีเขียวใหม่

หลังจากช่วงเวลาแห่งความเสื่อมโทรมของเมืองระหว่างปี 1970 และ 1980 นับตั้งแต่ทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา โคเปนเฮเกนพบว่าตัวเองอยู่ในระยะยุทธศาสตร์ของการฟื้นฟูเมือง (Bisgaard 2010) ในช่วงเวลานี้ การพัฒนาพื้นที่สาธารณะมีบทบาทสำคัญไม่เพียงแต่ในใจกลางเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการฟื้นฟูย่านที่พักอาศัย และล่าสุดคือการปรับปรุงพื้นที่หลังยุคอุตสาหกรรม ในความเป็นจริง โคเปนเฮเกนเป็นหนึ่งในเมืองแรก ๆ ที่จัดตั้งระบอบการป้องกันพื้นที่สาธารณะด้วยแผนปฏิบัติการพื้นที่ในเมืองปี 2549 ซึ่งทำให้เมืองนี้ได้รับการขนานนามว่าเป็นเมืองที่น่าอยู่ที่สุดในโลกในปี 2551 แม้จะมีวิกฤตทางการเงินก็ตาม โจมตีเดนมาร์กอย่างร้ายแรงต่อการเงินสาธารณะ

อย่างไรก็ตาม โคเปนเฮเกนยังคงรักษานโยบายเชิงรุกในการพัฒนาเมืองและลงทุนภาครัฐจำนวนมากในช่วงวิกฤตหลายปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการออกแบบ ก่อสร้าง และบำรุงรักษาพื้นที่สาธารณะในเมือง ในปี 2010 โครงการริเริ่ม ‘Kickstart Copenhagen’ เปิดตัวเพื่อ “ลงทุนในวิกฤต” ในขณะเดียวกันก็มีการระดมงบประมาณสำหรับงานก่อสร้างสาธารณะเพื่อพัฒนาเมืองให้น่าดึงดูดและเติบโตต่อไป มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างโอกาสในการจ้างงาน ส่งเสริมชีวิตในเมืองที่เน้นเรื่องผู้คน และสร้างการพัฒนาพื้นที่สาธารณะโดยมีวัตถุประสงค์หลักสามประการ: (i) ชีวิตในเมืองมากขึ้น (ii) การเดินป่ามากขึ้น และ (iii)) ผู้คนจำนวนมากขึ้น อีกต่อไป (Copenhagen City 2009, p.2)

ปัจจุบันVesterbroได้กลายเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเนื่องจากมีถนนและอาคารมากมาย พื้นที่นี้ไม่เพียงแค่น่าดึงดูดใจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงธุรกิจใหม่ๆ ร้านกาแฟ บาร์ และร้านอาหารอีกด้วย หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงหลักที่เกิดขึ้นในเมืองเมื่อเร็วๆ นี้ คือ การเปลี่ยนแปลงของถนน Sønder Boulvardให้เป็นสวนพักผ่อนหย่อนใจแห่งใหม่พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกที่ดีขึ้นสำหรับนักปั่นจักรยานและคนเดินเท้า ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดินและรายล้อมไปด้วยสนามเด็กเล่น พื้นที่สีเขียว และสวนดอกไม้รอบๆ จัตุรัสเล็กๆ .

โครงการนี้เป็นหนึ่งในข้อเสนอของเมืองต่างๆ เพื่อตอบสนองต่อนโยบายสาธารณะที่พยายามสนับสนุนการพัฒนาเมืองที่ยั่งยืน ดีต่อสุขภาพ และปลอดภัย วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อให้สวนสาธารณะในเมืองมีถนนต้นไม้ที่ช่วยปรับปรุงสภาพแวดล้อมของเมือง ลดการจราจรของยานพาหนะ และช่วยเหลือพื้นที่ทางเท้าและพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ มันพยายามที่จะเพิ่มการใช้พื้นที่สาธารณะของประชาชน การเคลื่อนไหวอย่างยั่งยืนด้วยการเดินเท้าหรือจักรยาน และการมีปฏิสัมพันธ์ของประชากรทุกภาคส่วน ให้ความรู้สึกปลอดภัยมากขึ้นภายในเมือง

C) โคเปนเฮเกน: เมืองที่น่าอยู่ที่สุดในโลก

แม้ว่าตามธรรมเนียมแล้วพื้นที่สาธารณะจะถูกมองว่าเป็นสินค้าสาธารณะ แต่ในกรณีของโคเปนเฮเกนนั้น โมเดลการพัฒนาสาธารณะและเอกชนสำหรับพื้นที่สาธารณะได้ดำเนินไปในแง่ของการจัดโครงการ การจัดหาเงินทุน และความเป็นเจ้าของ พื้นที่สาธารณะที่มีชื่อเสียงส่วนใหญ่ของเมืองนี้ริเริ่มโดยเทศบาลในฐานะโครงการสาธารณะ แต่ได้รับการพัฒนาร่วมกับมูลนิธิเอกชนที่มีบทบาทสำคัญในการเขียนโปรแกรมและการออกแบบพื้นที่เหล่านี้ ตัวอย่างเช่น Lokale og Anlægsfonden ซึ่งก่อตั้งโดยองค์กรกีฬาของเดนมาร์ก เป็นแนวหน้าในการจัดหาพื้นที่สันทนาการสำหรับกิจกรรม ฟิตเนส และการเล่น ในสถานที่เหล่านั้น มีการให้ความสนใจมากขึ้นในการ “สร้างสถานที่” ผ่านการพัฒนาพื้นที่สาธารณะที่ส่งเสริมชีวิตสาธารณะให้มากขึ้น

ในโคเปนเฮเกน ความก้าวหน้าไปสู่พื้นที่สาธารณะที่ดีขึ้นนั้นแสดงให้เห็นได้จากการเพิ่มขึ้นของสิ่งอำนวยความสะดวกและการใช้พื้นที่สาธารณะ การอนุญาตให้อยู่กลางแจ้งเพิ่มขึ้นมากกว่า 100% ในย่านชั้นในและใจกลางเมือง และจำนวนงานกลางแจ้งเพิ่มขึ้นระหว่าง 34 ถึง 80% ขึ้นอยู่กับเขต สิ่งนี้แสดงถึงการพัฒนาคุณภาพชีวิตทั่วไปในเมืองด้วยพื้นที่สาธารณะที่น่าดึงดูดใจ ความเป็นไปได้ที่มากขึ้นและดีขึ้นสำหรับกิจกรรมสันทนาการ ตลอดจนเฟอร์นิเจอร์กลางแจ้งในเมืองทั่วเมืองทำให้จำนวนผู้คนใช้พื้นที่สาธารณะเพิ่มขึ้น

เมืองนี้พยายามที่จะบรรลุความสมดุลระหว่างพื้นที่สาธารณะสำหรับประชากรทั้งหมดและพื้นที่สำหรับการใช้งานเฉพาะเจาะจงมากขึ้น เช่นเดียวกับความต้องการรวมกลุ่มคนชายขอบในโครงการพื้นที่สาธารณะ วิธีการนี้จงใจตระหนักถึงความอเนกประสงค์ของพื้นที่ และการเผชิญหน้ากับ “สิ่งอื่น” นั้นเป็นคุณภาพในตัวเอง ดังนั้นเมืองจึงส่งเสริมพื้นที่สาธารณะที่ไม่เพียงแต่ดึงดูดประชากรทั่วไปเท่านั้น แต่ยังจัดสรรพื้นที่สำหรับการใช้งานที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นด้วย องค์กรให้ทุน เช่นLokale og Anlægsfondenสนับสนุนการออกแบบพื้นที่สาธารณะที่ส่งเสริมการใช้ชีวิตประจำวันที่แอคทีฟมากขึ้นผ่านสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับฟุตบอล เกม ฟิตเนส บาสเก็ตบอล สเก็ต ปาร์กัวร์ และกิจกรรมอื่นๆ ในทางตรงกันข้าม มีบางกรณีของกลุ่มพลเมืองที่มีการจัดระเบียบที่ได้รับอนุญาตให้ใช้พื้นที่สาธารณะบางส่วน เช่น สวนกึ่งเมืองกึ่งส่วนตัวที่มีการเข้าถึงกิจกรรมสำหรับผู้ใหญ่เช่นบาร์โดยเฉพาะ

คุณลักษณะที่สำคัญอีกประการหนึ่งของโคเปนเฮเกนคือความพยายามให้พลเมืองมีส่วนร่วมในการสร้างพื้นที่สาธารณะใหม่ การริเริ่มการต่ออายุพยายามที่จะพัฒนาแผนและกลยุทธ์ของพื้นที่ใกล้เคียงที่ส่งเสริมการสนทนากับผู้อยู่อาศัยและสมาคมเพื่อนบ้าน ตัวอย่างเช่น ในท่าเรือ มีการดำเนินโครงการชั่วคราวเพื่อทดสอบและส่งเสริมแนวคิดใหม่สำหรับพื้นที่สาธารณะ และเป็นเครื่องมือในการรวมผู้อยู่อาศัยในการออกแบบและสร้างสรรค์ ส่งเสริมการเสริมอำนาจในท้องถิ่นและรูปแบบการทำงานร่วมกันใหม่ ความทะเยอทะยานทางการเมืองของกลยุทธ์ชุมชนโคเปนเฮเกนมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมความมุ่งมั่นในท้องถิ่นและกระบวนการประชาธิปไตยให้มากขึ้น แต่ยังรวมถึงความรับผิดชอบของพลเมืองที่มากขึ้นในพื้นที่สาธารณะด้วย แม้ว่าจะไม่ได้ระบุไว้อย่างชัดเจนในกลยุทธ์ แต่ก็มีเป้าหมายเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาโดยดึงดูดความสนใจจากประชาชนมากขึ้น

การให้ความสำคัญกับพื้นที่สาธารณะในโคเปนเฮเกนส่งผลให้เกิดความเข้าใจถึงความสำคัญของผู้คนในฐานะแกนกลางของเมือง ทำให้การพัฒนาพื้นที่สาธารณะเป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาแทนที่จะเป็นตัวแทนของความหรูหราที่ถูกละทิ้งโดยการเงินสาธารณะแม้ในช่วงเวลาหนึ่ง ของวิกฤต นอกจากนี้ยังประสบความสำเร็จเนื่องจากรัฐบาลท้องถิ่นไม่ได้เป็นเพียงผู้ให้บริการพื้นที่สาธารณะโดยตรงเท่านั้น และการดำรงอยู่ของโครงสร้างความร่วมมือที่มากขึ้นซึ่งผู้มีส่วนร่วมในท้องถิ่นมารวมตัวกันเพื่อจัดหาเงินทุนและอำนวยความสะดวกให้กับโครงการพื้นที่สาธารณะเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ร่วมกัน

การประชุมเชิงปฏิบัติการในเมือง: การเรียนรู้จากประสบการณ์ของชาวยุโรป

คำนึงถึงบทเรียนเหล่านี้ที่ได้รับจากโคเปนเฮเกนในพื้นที่สาธารณะที่ครอบคลุมเครือข่าย IDB Cities จัดการประชุมแลกเปลี่ยนความรู้ ซึ่งนายกเทศมนตรีและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคจากสิบหกเมืองในละตินอเมริกาและแคริบเบียนได้เรียนรู้จากประสบการณ์ในเมืองแถบนอร์ดิก การประชุมเชิงปฏิบัติการในเมืองจัดขึ้นระหว่างวันที่ 27 ถึง 29 พฤษภาคม 2019 ในเมืองโคเปนเฮเกน (เดนมาร์ก) และมัลเมอ (สวีเดน) และได้รับการพัฒนาร่วมกับกองทุนเพื่อการพัฒนานอร์ดิก สมาพันธ์อุตสาหกรรมเดนมาร์ก เมืองโคเปนเฮเกนและมัลเมอ . จากประสบการณ์ในเมืองนอร์ดิก เราตั้งใจที่จะอำนวยความสะดวกในการเรียนรู้ในแง่ของความยั่งยืน ความสามารถในการแข่งขัน และการมีส่วนร่วมเพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นในเมืองในละตินอเมริกาและแคริบเบียน

เครือข่าย IDB Cities เป็นแพลตฟอร์มเชิงสถาบันสำหรับความรู้ ความสัมพันธ์ และการแก้ปัญหาในระดับเทศบาลที่มีเป้าหมายเพื่อเผยแพร่ความรู้ บทเรียนที่ได้รับ และแนวทางปฏิบัติที่ดีในด้านความยั่งยืนทางสิ่งแวดล้อม เศรษฐกิจและสังคมของเมืองต่างๆ มากกว่า 160 เมืองในละตินอเมริกาและแคริบเบียน เราให้การสนับสนุนผ่านการประชุมที่ส่งเสริมการสนับสนุนสถาบัน นวัตกรรม แนวปฏิบัติที่ดี และการแลกเปลี่ยนความรู้ระหว่างภาครัฐ ภาคเอกชน และภาคประชาสังคม เพื่อเพิ่มความต้องการและขีดความสามารถในการกู้ยืมและการลงทุนในเขตเมืองที่สามารถแก้ปัญหาความท้าทายหลักของเมืองใน ศาสนา.

ที่มา: /blogs.iadb.org/